【鉄道】JR北海道が経営難、社長「バケツに穴が開いたような状態」

1: (?∀?(⊃*⊂) ★ 2017/03/15(水) 08:07:09.69 CAP_USER9.net
JR北海道が苦境だ。2016年11月に単独では維持困難な10路線13区間の公表に追い込まれた。 全路線の約半分の距離の見直しを示した島田修社長は、その赤字構造を「バケツに穴が開いたような状態」と表現する。 国鉄分割民営化から約30年が経過。JR東海のリニア中央新幹線や16年10月のJR九州上場をその光とすれば、 影を一身に背負うのがJR北海道。島田氏の苦悩は深い。 島田氏の社長就任は14年4月。11年5月の特急列車脱線火災事故を受け、12年に常務を退任し、子会社の社長を務めていた。 当時JR北海道は混乱の極みにあった。 11年には中島尚俊社長(当時)が小樽市沖合で遺体で発見。 相次ぐトラブルや複雑な労使関係を苦にした自…とみられる。 13年9月には貨物列車が脱線、その後レールの異常放置や検査数値の改ざんも発覚し 野島誠前社長は事実上の更迭。これを受け労使対応の経験もある島田氏に白羽の矢が立つ。 JR北海道、四国、九州は三島会社と呼ばれ経営基盤がぜい弱だ。 ドル箱路線がなく、鉄道の赤字は解消しようがないため民営化時に国から経営安定基金を与えられた。 その運用益で赤字を埋める構想だったが、バブル崩壊後の金利低下でもくろみが外れた。 3社の中でもJR北海道は厳しい。九州と比べ北海道の人口密度は5分の1。 利用者が少なく長い路線を抱え冬には除雪費もかさむ。単独で維持困難な路線も自治体との協議はこれから。 「早く道筋をつけないと経営破綻の恐れもある」(銀行幹部)。残された時間は少ない。 ———- JR北海道社長 島田 修(しまだ・おさむ) 1958年…。80年、東京大学経済学部卒業後、旧国鉄入社。 JR北海道常務、JR北海道ホテルズ社長などを経て2014年4月JR北海道社長就任。 ———- (山下 守=文 AFLO=写真) http://news.livedoor.com/a…icle/detail/12786794/ 【鉄道】JR北海道への支援「赤字補填は無理」 高橋知事、財政支援を国に求めず道としても行わない意向を表明★2&…169;2ch.net http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489291088/

48: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:19:13.95 R0SjS/tg0.net
>>1 県庁や市町村などの行政から金もらえ 金もらえないなら、不採算路線を閉じればいいだけ

51: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:19:51.07 it1GTwolO.net
>>1 穴を塞げ 以上

267: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:10:05.23 cvvJJRCx0.net
>>1 まず労組なんとかしろよ。 怖くて誰も助けないよw

2: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:07:44.22 rXleh+/R0.net
自分たちの給料減らしたの?

6: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:09:44.52 dK49vyG70.net
>>2 給料少な過ぎて、社員が絶賛流出中。

215: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:57:41.78 ml71scAO0.net
>>2 それまっさきに下痢チョ民盜とシロアリ公務員に言えよ

5: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:08:35.93 vNU1gZmG0.net
ほっかいどう、でっかいどう

10: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:11:13.24 mmnIe+d90.net
JR四国「新幹線走らせたら?」

19: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:12:54.94 rFlgcZAlO.net
全員説教部屋送りで新規で採用しろ

20: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:13:23.02 bH8HE0vS0.net
30年間札幌駅前で騒いでるだけで食ってる国鉄労組の連中に金払うのやめたら少しは補填できるんじゃね

65: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:24:18.53 +iKsMLz20.net
>>20 ほんとこれ こいつらがいる限り再建なんてあり得ない

177: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:47:19.70 3SDj86GH0.net
>>20 JR北海道の労組は、ほとんど中核派だと認識してる。

28: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:15:38.50 iG1Mrwal0.net
あらまあ https://t.co/ijpR3dAn3R

30: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:16:28.82 e/zr4eqZ0.net
JAL方式で一度潰すしかないだろう 労組も解体できるし一石二鳥

38: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:17:07.01 pdKmAKyp0.net
全線バス転してバス運行事業者になればいいんじゃないかな

39: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:17:17.09 8TUl1Qai0.net
JR6社の営業利益(2016年3月期、連結決算) JR海 5786億円 JR東 4878億円 JR西 1815億円 JR九 208億円 JR四 ▲90億円 JR北 ▲352億円 JR各社平均年収 ◎東海 771万円 東日本 712万円 西日本 663万円 ○九州 586万円 △四国 552万円 北海道 544万円

47: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:19:05.10 pXOQbWY/0.net
副業で濡れ煎餅でも始めれば?

145: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:40:17.34 SmE14ZeN0.net
>>48 そんな金自治体にだってないぞw 自治体も国からの交付金でかろうじて息してる状態 自治体がない袖振ったところでちほく高原鉄道のリプレイを何度でも繰り返すだけなのは もう全員が理解している すでに選択肢はない 残されているのはいつ廃止するかという期限の議論だけ

49: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:19:34.09 pdKmAKyp0.net
労組の問題じゃねーよ。給料0円で働かせても 黒転しないレベルなんだよ

50: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:19:40.23 hXTaT9Q30.net
ケツの穴がなんだって?

54: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:21:03.89 7/0U1YRL0.net
JR東日本から課長クラスの出向を受けている。戻入率100パーセントにすると北は役員報酬並の人件費を負担しなくちゃならないので、60パーセントぐらいにして貰ってるんだろうな。 つまりは東の課長=北の役員てことだ

60: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:23:37.90 mx3+lSCB0.net
労組以前にもはや黒字経営するような経済規模じゃない

68: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:24:52.51 pdKmAKyp0.net
言い訳として運行してるだけで、純粋な経済合意性でいえば 千歳線以外は即座に運航停止が正解

72: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:25:27.35 HkPNYxvh0.net
昔からジリ貧なの分かっていて何で不採算事業生かしてたの? ちゃんと言うべきこと言って将来的な経営難の潰すのが経営陣の仕事でしょ? こんなんだから外部どころか元身内の支援すら受けられないんだよ

76: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:25:49.25 A0VstJQD0.net
畑耕せ

77: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:25:50.11 LXPs+Uwe0.net
始めから底無しバケツだろうに

81: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:27:10.92 nTLFXgQU0.net
まあ、気の毒ではある。 実際問題として、北海道一州のみで 鉄道会社経営を成り立たせるのは無理だろう。

84: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:27:26.68 WZNbg2eF0.net
鉄道網を維持できないほど過疎化し、かつ広大な地域に住民点在してるし 環境が過酷で維持整備に本州の倍費用掛かりそうだし 黒字化はどう足掻いても無理そう

86: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:28:09.71 EmJrh+160.net
試される大地

93: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:29:21.37 HwEhnmVd0.net
JR北海道の若手大量離職が始まってるそうだ。 平均年齢41歳で年収480万。インフラなのにあまりの待遇の悪さに若手の3割は毎年退職 北海道なら高いとか言う奴たまにいるけど この年収は従業員数数百人の地元スーパーと同じレベルでむしろ道内でも下層

http://nenshuhacker.jp/company/detail/2747/

113: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:33:13.40 qVPgj5iy0.net
>>93 税金や財形貯蓄引いた後の金額に意味無し。分厚い退職金に目が飛び出る恩給。ゴキブリ体質は一掃すべき。

95: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:29:46.93 wVzhOAfG0.net
JR北海道+JR東日本 JR西日本+JR四国+JR九州 JR東海はリニアと輸出に特化。 これ。

96: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:29:53.43 9hbn+mxe0.net
体質だろ パヨク全員クビにしろ

102: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:30:40.33 LQblqSYF0.net
JR九州は上場したんだから割増運賃やめろよ

108: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:31:50.55 e3hK1Io00.net
赤い大地の旧国鉄w

114: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:33:18.65 TvgMaq6j0.net
広すぎ 雪対策がいる 高速化難しい 知事が無関心 住民も無関心 詰んでるよね

127: 名無しさん@?周年 2017/03/15(水) 08:36:39.62 bgQu4j6V0.net
バケッに穴、ザルで水、さて ! 道する ?

137: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:38:00.49 pdKmAKyp0.net
新幹線もいらねーよw

143: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:40:12.92 Rx7GcaAr0.net
四国に比べれば北海道は魅力がでかい。 ただまったく活用できてない。

147: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:40:51.18 sWdEchLN0.net
これは単純にハードモードの地で電車会社立てるのが悪いな 極寒で線路の消耗激しい、人少ない、値段は据え置き 儲かるわけないだろ

148: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:40:53.40 Z+4VF+sS0.net
200万人弱が一極集中してる札幌圏でさえ営業係数100切れないってのが 本当にどうかしている。 他は全部バス転換して道内を整備し続ける除雪は税金の道路走ればいいよ

149: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:41:01.42 /vZy28GH0.net
組合が強すぎてどうにもならんだろ 組合同士の内ゲバも酷い もう潰して、細分化して民営か3セクにして、組合排除して再統合するしかない。

154: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:41:37.15 Yn0/D6Xk0.net
経営維持しようと思うなら、住民が利用しなくてはいけない

156: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:42:43.58 WQwkgGOW0.net
北海道、鉄道文化が根付かなかったんだね。 道民のライフスタイルは全く鉄道に依存してないし。 雪国なんだから全線を「地下鉄」化するとか発展させようも有ったんだろうけど今からじゃ手遅れだな。 鉄道離れが進むだけ。

170: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:45:28.42 WZNbg2eF0.net
>>156 使うなって言ってるような路線なんじゃないの ぜんぶ赤字だっていうなら

160: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:43:45.77 vBngW3ld0.net
JR東日本と統合すればいい

169: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:45:18.09 ls5PcUcn0.net
>>160 異業種だけどソフトバンクが買い取る

183: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:49:06.05 VaSicepe0.net
>>160 北を合併したら東日本の株主が訴えるレベル

162: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:44:22.26 WqtAUtiuO.net
メイドトレインで全て解決!

167: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:45:06.37 cmyvjOhY0.net
東日本と合併するしかないだろ

171: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:45:30.79 G0ZxQpH00.net
札幌〜新千歳空港以外全部廃止でOK

231: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:00:18.24 2fhyjY+Q0.net
>>171 従業員10分の1くらいに削減だな。

173: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:46:08.32 pdKmAKyp0.net
JR北が残らなきゃいけない前提で話しするの、いいかげんやめようぜ

178: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:47:47.73 pdKmAKyp0.net
せいぜい7000人程度の雇用しか産んでねーんだから さっさと全面バス転すりゃいいだろ。なんで鉄オタのために 大赤字垂れ流してやる必要あるんだよ

188: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:49:36.89 pdKmAKyp0.net
?まず軍事的必要がない。ロジスティックの主力はとっくに自動車輸送だ ?住人に需要がない ?物流に必要とされてない ?労組が雇用を守れとだけ主張してる さっさとつぶせばいいんだよ。たった7000人の雇用など しったことか。

198: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:53:01.10 A+XPK99r0.net
タコ社長何言ってんだ。

207: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:55:13.43 C42xjA5tO.net
迷惑かけられてる鉄ヲタに募金を募れよ 高額募金した奴には車両撮影会とかに優先入場させてやればホイホイ出すんじゃね

208: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:55:14.33 kiVSZstk0.net
リストラしろよw

221: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 08:58:16.26 82uivIH50.net
無くなって困る人がどれくらいいるのかだな。 国策として残すべきなら、また国営化するか東日本に合併させる麻生案。

232: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:00:25.15 0j0VXFyh0.net
九州は上場までこぎ着けたのにな

237: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:01:16.57 sjsuWGCr0.net
中国からイギリスに直通貨物列車が走る時代に 国内鉄道すら維持できないとか、どんだけ貧国なんだか。

238: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:01:47.28 Znjnh55z0.net
今こそシベリア鉄道を

242: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:02:23.96 lr1V3XeS0.net
高橋知事何もしないんだな、道ごと中国に売るつもりなのかな

244: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:02:29.22 TmeBRRGF0.net
JR四国「社員のレベルの問題」

354: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:40:22.17 jANlYBPe0.net
>>244 一番レベルの低い四国に言われても…って感じだろ?

253: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:04:37.04 QUlCE3s30.net
JR西日本に言いたい 小倉〜博多間の新幹線をJR九州にくれwww 少しは経営が安定化するから

259: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:07:23.48 TmeBRRGF0.net
>>253 いやでがんす うちが儲からないでげすよー

260: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:07:25.22 n4Goy2SQ0.net
北海道は札幌新幹線の建設費の3分の一を負担しなければならないが 並行在来線の面倒は北海道が持つこととなる。 この問題は、全国の新幹線建設で問題となっているが 北海道は、その他多くの在来線の負担まで他に頼まなくてはいけない状態になっている。 北海道は、札幌新幹線を作る権利がないのでは。 整備新幹線建設の条件を満たしていない。

261: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:07:46.89 BYsVLOUU0.net
赤字路線はバスで運行しよう 高速道路もできてきたし、そろそろ役目を終えても良いだろう

265: 名無しさん@1周年 2017/03/15(水) 09:09:05.68 2Zqb8Gi10.net
最初から予想されてたもんな JR東日本とかJR東海に補助金を出させろよ 行政が東京都一局集中で潤って 地方が寂れる現状と全く同じこと

引用元: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1489532829/