【クルマ】いまだに多い 信号待ちで「N」に入れる功と罪/ベストカー [七波羅探題★]

1: 七波羅探題 ★ 2020/12/30(水) 19:57:16.19 PYVxkqna9.net
ベストカー2020年12月30日 https://bestcarweb.jp/news/entame/230513 「信号待ちではNレンジに入れると燃費は伸びる」 「下り坂では惰性で走れるためNレンジでもよい」――。先日、タクシーに乗っていた際、運転手の方が、信号待ちでNレンジに入れているのをみました。 「信号待ちでNレンジに入れると燃費が伸びる」というは誤った認識です。それ…りでなく、信号待ちでNレンジに入れることは、事故につながりやすいため危険です。 本稿では、なぜ、信号待ちでNレンジに入れると危険なのか、そして、なぜタクシーの運転手さんはNレンジに入れていたのか、考えてみようと思います。 「Dでブレーキ踏んで待機」が最善 Nレンジを入れると、ブレーキペダルから足を放してもクルマは進むことはなく、また、エンジンが駆動伝達系から切り離されることでアイドル振動も遮断されるため、信号待ちの際、Nレンジに入れてサイドブレーキを引き(足踏み式パーキングブレーキをかけ)、ブレーキペダルから足を外して待つ方もいます。 確かに、Dレンジでアイドリングしながら停車すると、トルクコンバーターに負荷がかかった状態なので、燃費は悪化します。 そのため、Nレンジの方が燃料消費量は少なくて済むのですが、昨今では、Dレンジであっても、クルマがアイドリング中であることを検知すると、CVT内部のクラッチを切り、トルクコンバーター側で発生していた負荷をなくす「ニュートラルアイドル制御(日産は2006年導入)」といった燃費悪化を軽減する技術が導入されています。そのため、必ずしもNレンジにする必要はありません。 むしろ、Nレンジに入れていたのを忘れしまい、発進時にエンジンを思い切りぶん回してしまい、慌ててDレンジへシフトを入れて急発進してしまう、という危険があります。実際に、このような事故の事例は少なくありません。Nレンジは原則、「レッカー車によるけん引の時だけに使うもの」と、考えたほうがいいです。 停止時にフットブレーキを踏み続ける行為は、「今はブレーキを踏んでいる」ということを、自らに意識づける効果もあります。長い渋滞に巻き込まれ、しばらくクルマが動く気配がない場合には、Nではなく、Pレンジを使う方が、誤操作も減ります。 信号待ちでのNレンジについて、ミッションの耐久性を気にされる方もいますが、20〜30年以上前のクルマの場合だと、部品劣化や消耗などのトラブルにつながることも考えられますが、最近のクルマでは、たとえ信号待ちのたびにNレンジに入れたとしても、簡単には壊れないように設計されています。 しかしながら、余計な操作をせずにDレンジを使っている方がトラブルは減るので、やらないほうがいいでしょう。 余計な操作をせずにDレンジを使っている方がトラブルは減るので、Nレンジでの待機は、できればやらないほうがいい 走行中の「N」は、無意味を通り越して危険!! 流れの良い道路で、Nレンジへ入れて惰性で走り続けたり、下り坂でNレンジに入れると、エンジンの回転数がアイドル回転数程度にまで落ちるので、燃費が良くなる、と考える方もいるようですが、むしろ、燃費は悪化しますし、それ以上に、大変危険な行為です。 電子制御インジェクションのエンジンにおいて、アクセルペダルを戻しているのにエンジンの回転数が下がらない、もしくは下り坂などで回転数が上がるようなシーンでは、Dレンジでは、燃料カット制御が入りますので、見かけ上、数千rpmでエンジンが回転していたとしても、燃料消費はごくわずかであるのに対し、Nレンジでは、燃料カット制御が入らないため、無意味どころか、逆に燃費を悪化させてしまうのです。 それだけでなく、エンジンブレーキが効かないため、エンブレによる減速操作ができません。長い坂道でのフットブレーキを多用するとフェードやべーパーロックが起きる可能性もあります。走行中はきちんと走行用レンジを使うべきです。 流れの良い道路で、Nレンジへ入れて惰性で走り続けたり、下り坂でNレンジに入れると、エンジンの回転数がアイドル回転数程度にまで落ちるので、燃費が良くなるというのは大きな間違い 冒頭のタクシーの運転手さんの場合ですが、タクシーには、車両停止時にシフトレバーをNまたはPにするとエンジンが自動停止する、アイドリングストップ機構があり、燃料節約のため、という意味があるようです。クラ…ンフォートのようなタクシー専用車には備わっているようです。 しかしながら、前述したように、一般的なクルマでは「ニュートラルアイドリング制御」のような技術もありますので「Nレンジを使うべきシーンは見当たらない」というのが結論です。

22: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:02:36.42 K5JMainV0.net
>>1 Dに入れたままだとブレーキから足を離せんだろ

122: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:26:04.00 z3WsdrrT0.net
>>1 ”いまだに多い” これは嘘ね

203: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:50:23.38 kqIWJJNa0.net
>>1 取消講習や安全講習だと信号待ちはNだぞ 追突されると前に出るからな

281: 辻レス 2020/12/30(水) 21:09:05.57 +0Q5d54A0.net
>>1 燃費がどうこうよりも 後ろの車がブレーキランプで眩しいと思うので ギアはNにいれ、 おもむろにサイドブレーキを引いて そっとブレーキペダルから足を離します

10: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:00:39.69 1mGHfB4Y0.net
わからない奴はこれ見て シフトの配置には意味がある https://youtu.be/irpsnOfeB4o

30: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:04:19.08 W8dcmJrm0.net
とりあえずウチの車の場合止まる時にNにすることで緩やかに減速することができる。 乗り心地の面で「Nレンジを使うべきシーン」は見当たる。

34: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:04:56.70 3D3+727W0.net
Nはぶっ壊れて止まらなくなったとき用としか考えてなかったわ

36: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:05:23.28 NlmAg/6X0.net
確かにオートマのNレンジは存在理由が分からん

43: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:06:20.35 K5JMainV0.net
>>36 けん引するときど アクセルペダルが戻らなくなったとき

373: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 21:24:01.02 PFGjHATb0.net
>>36 走りながらエンストしたときにNに入れると止まらずにセル回して再起動できる

59: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:10:15.01 igDTm8mJO.net
13年モノのMT車だから、遠慮なくNに入れるけど、なんか文句でも?

61: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:10:31.52 YjBF7oQF0.net
そうは言っても、山のてっぺんで燃料ギリギリだと 誰しもNで下りたくなる

65: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:11:30.02 11hoBi7b0.net
踏切待ちでDレンジに入れたまま停車、 ブレーキから足が離れてしまい踏切に突っ込んで全員死亡 という事故の話を、以前免許更新の際に熱く語ってたぞ、試験所の警官が

76: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:14:17.46 gI1foZVO0.net
>流れの良い道路でNレンジへ入れて惰性で走り続けたり こんなやついるかよw

78: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:14:27.01 qtuYzsww0.net
ウチのキャブマニュアル車は坂道ニュートラルで燃費節約できる?

80: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:14:38.03 SgQ5Ks+y0.net
だって今でもMTはNって習うもん

89: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:17:05.11 9EHU67nU0.net
THSはNレンジで補機バッテリーの強制チャージ

92: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:17:35.74 /QGSDwz40.net
免許取得から早7年、未だにニュートラルは使ったことないなあ

103: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:21:06.49 6J0lgRCP0.net
ブレーキの倍力装置とかパワーステアリングとか駆動系しっかり動いてないと エネルギーが供給されないからな、電力不足も生じる タクシーの運転手がNで惰力走行とかさすがに呆れるw 知識が完全に素人以下やん

105: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:21:23.22 gg7T8CkU0.net
Nに入れてて信号変わったの気付くの遅れたら申し訳無い気持ちになるんよ

123: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:26:44.18 kBmBnOWS0.net
どうでもいいだろこんなもん 今後30年その車に乗り続けるのか? 5年で売っぱらうか、10年で廃車にするんだろ? 本当にどうでもいい、ただ他人のやり方にケチを付けたいだけの記事

126: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:27:22.36 Ur2fX2du0.net
慣れの問題 低排気量の安物車だと不快な振動があるからNレンジ入れるわ

138: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:30:32.61 p89f8Sr+0.net
NとPの違いって何?

144: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:31:22.14 H/ZTftkI0.net
今はブレーキホールドあるからそれ使えば信号待ちで足が楽

145: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:31:27.54 kzo6Q9DL0.net
Pではどうなんだよってことがほとんど書かれていない NとD比べてもなぁ

155: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:34:08.94 GTE8f7Ug0.net
与沢翼ダンスうまいな

161: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:35:28.71 7srAvwdH0.net
昔、トルコンは信号待ちでNに入れない方がいいってディーラーマンに言われたな 今は殆どがCVTとか遊星ギアとかだから問題無いんじゃないの?

172: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:40:23.00 1PxhywoN0.net
MT乗ってた頃も信号待ちではNにしてた 燃費がどうのよりも動力を切っておかないと不安だったからて方 AT乗るようになってもやっぱり動いてるものと繋がったままは怖い プリウスミサイルの実例も聞くようになって更に不安が増したし

176: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:42:34.40 1PxhywoN0.net
Pに入れてるヤツの後にいると一瞬後進ランプが点いてドキッとなるから 自分はやらない

183: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:43:56.92 Rj3SnbUl0.net
信号待ちって、Nにしてサイド引くだろ?

190: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/30(水) 20:45:42.63 1H6/FlpE0.net
>>それだけでなく、エンジンブレーキが効かないため、エンブレによる減速操作ができません。長い坂道でのフットブレーキを多用するとフェードやべーパーロックが起きる可能性もあります。走行中はきちんと走行用レンジを使うべきです。 いきなり何か変なことを言い始めた当たりで説得力が…

引用元: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1609325836/