【鉄道】京都府、北陸新幹線・敦賀以西ルートは舞鶴案を推す意向 JR西日本案にも一定の賛意を示す見通し

1: かばほ〜るφ ★ 2016/01/01(金) 12:50:03.88 CAP_USER*.net
北陸新幹線ルート、京都府は舞鶴案推す意向 JR西案にも関心 北陸新幹線未着工区間の敦賀以西ルート(福井県敦賀市-大阪市)で、京都府は、舞鶴市を経由し、 京都駅へ至る案を最優先候補として推す意向を固めた。与党国会議員の検討委員会が近く行う 関係自治体の意向調査で、府が表明する。関西広域連合で合意した「米原案」の賛意撤回や、 小浜から亀岡市を通過する案への不同意も意味する府の路線転換は、 年明けから国で本格化するルート協議に影響を与えそうだ。 府が想定する舞鶴案は、日本海側拠点港のある舞鶴市と、京都駅を結ぶ。 検討委委員長の西田昌司参院議員(自民、京都選挙区)が提案した 「小浜市-舞鶴市-京都市-大阪・天王寺-関西空港」を踏まえた。 交通アクセスの改善で、人口減少が著しい府北部と、京都市周辺部との発展の「南北格差」を是正し、 北陸3県が経由を期待する京都駅にもつながる点から最適と判断した。 ただ、府内の通過ルートが候補案で最長になり、建設費の地元負担や、新幹線開業に伴いJRが 切り離しを検討する「並行在来線問題」で、舞鶴線や山陰線、小浜線など地域の足の公共交通が 影響を受ける恐れがある。このため府は、JR西日本が内部で検討している小浜市-京都駅のルートも、 舞鶴案に近いことから、一定の賛意を示す見通し。 与党検討委は東海道新幹線米原駅に接続する米原案、JR西案、舞鶴案など5つの案から5月までに ルートを絞り込む方針。政府も2016年度政府予算案に8億5千万円を計上、ルート選定の調査に乗り出す。 府は、乗降客数と地元建設費負担など費用対効果の…や、最適な府内経由ルートの研究を進める。 検討委が関西広域連合に意向調査を行うことも想定し、広域連合に対して、 いったん米原案でまとまった合意を見直すよう再協議を求める。 京都新聞 http://www.kyoto-np.co.jp/top/a…icle/20160101000023 検討中の北陸新幹線敦賀以西ルート

313: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 15:16:26.00 u32os8yE0.net
>>1 ノンストップでよろしく そのルートに駅は不要なんで

2: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 12:50:54.73 NLSTDnKS0.net
新幹線のスイッチバックは斬新すぎる。

37: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:14:59.45 exJ9sggt0.net
>>2 秋田新幹線…

153: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 14:01:47.74 jtGqazeS0.net
>>2 北陸新幹線は京都始発執着にすべし 京都―大阪 はすでにたくさん路線がある

5: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 12:53:00.75 0hQu8jpT0.net
よっしゃ、舞鶴こい!

8: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 12:54:13.92 ndFKwq2A0.net
＼ | / ―彡⌒ ミ― ./| (/~~~＼⊂ニ⊃ /| |-| /’〜〜〜’＼ |-| ノl|-|i’ヽ ⊂ニ⊃ ＼ .ノl|-|lヽ |ー||-|!-|/ ⊂ニニ⊃|ー||-|!-| 爨爨爨 ━┃┏┃┃┏┛ 爨爨爨 [[[[[[[[[l ┏┛┃┃┃┏┃ .l]]]]]]]]] _|_|_|_|_|_|_ ━┛━┛┛━┛. _|_|_|_|_|_|_

13: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 12:56:58.58 OzFHJx6a0.net
原発の近くに新幹線を通すなよ。

14: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 12:57:23.38 35fntjxm0.net
北陸新幹線からもリニアからもハブられる京都www

15: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 12:58:08.29 tfEHA6G70.net
三が日向けのネタ投下か? wwww

18: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 12:59:32.11 WxToHakt0.net
今まで通ってないところに通すことに意味があるんだろ鉄道は 米原案とか利権のために頭が腐ってるとしか思えん もし米原に通すなら東海道新幹線は三重から関西本線ルートに変更せいや

24: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:04:52.15 vCo7rtvu0.net
リニアの長野県内遠回りルートと同じ利権引水か 日本の幹線なんだろ

27: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:06:44.52 vBqk72vw0.net
京都まで4→難波まで5だろうな 舞鶴は山陰新幹線まで我慢しておけ。 あと西は雌車と雌席をやめろよ。関空行くなら尚更だ。

86: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:33:23.36 BrQ4XoDR0.net
>>27 山陰新幹線が建設可能なら舞鶴ルートは小浜〜福知山 間だけしか造らずに済む 北陸新幹線を京都発着と新大阪発着で連結運転すれば 懸案の京都〜新大阪間を造らずに済むというメリットが ある

30: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:08:24.18 3+Y6WPTG0.net
京都市をはずすことは考えられないが、舞鶴はないな。 リニア長野諏訪(迂回)ルートよりひどなこれ。

31: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:09:26.29 vBqk72vw0.net
米原ルートは東海が東海道新幹線への乗り入れを認めないだろうからFGTが条件だな。 それだと名古屋へ行くしらさぎも新幹線乗り入れで存続できるかも。

38: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:15:36.19 2fs/yNVD0.net
舞鶴 – 国際会館を地下鉄で伸ばせばいいじゃん

40: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:16:35.83 EJFXJ30b0.net
JRに恨み買ってる滋賀県を通る事は絶対にないと思うよ

47: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:19:32.67 oCPB5d+20.net
北陸に新幹線いるの?

59: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:23:36.74 P0bB1nfj0.net
>>47 要るさ 北回り新幹線として機能

52: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:21:41.67 eVIlpVDZ0.net
やっぱり小浜ルートかな? 将来南下して紀淡トンネルで淡路島まで行って鳴門大橋の空いている下部に線路を引いて 高松まで伸ばして、 岡山まで広軌化の方が現実的だろ。

62: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:24:47.73 jSkHmgkf0.net
>>52 なぜ小浜なんて観光にもビジネスにも向かない場所を重視するんだ? 北陸民の俺からしたら何の意味もないのに時間だけかかるクズルートに見える 誰でもいいから理由を教えてほしい

53: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:21:50.70 iJ/vcCPe0.net
どう考えても阪神地区から北陸への高速移動手段にならなくなるだろ。 落とし所を小浜ルートにするためのカモフラージュだとしても、京都人のいやらしさがよくわかる案だな。

58: 【ニタ゛ー】 【134円】 2016/01/01(金) 13:23:17.76 o0pab1uG0.net
京都から大阪までは新快速か…

64: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:26:05.05 qjJoe9yJ0.net
>>62 原発立地のバーター取引

79: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:31:40.11 d6avTxeC0.net
>>62 次期総理の朋美ちゃんが頑張ってるんだろ

68: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:27:24.37 J++075wK0.net
北陸新幹線なんて観光路線なんだから舞鶴経由ありだと思うんだけどね

84: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:33:00.10 qIyM7s2t0.net
いらん 急行で十分 必要な理由がわからん

95: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:35:39.19 JYKVay+n0.net
>>84 実のところ、私はもう工事が始まっている敦賀までは仕方がないけど そこで打ち切ることを決めるのが最善案だと思っている ただ、与党の検討委員会は北陸新幹線を大阪まで伸ばす議論をする場だから その前提を上の段階で変えない限り、そういう結論は出てこない

103: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:41:09.55 3kRdr2/Q0.net
>>95、97 そう思うけど、福井って大阪向いているんだよね。 FGTさえ失敗していなければ、敦賀ー大阪は乗り換え無しで在来線で完了だったんだけどなぁ。

99: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:40:21.04 NsCfjrcL0.net
なんで京都駅を通そうとするんだ 短距離とはいえ東海道新幹線と同じところを通るのはよくないよ

251: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 14:45:24.20 G7nHJbC90.net
>>99 運営会社が違うから関係ない。

116: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:46:01.41 L7loMvSg0.net
JR西の案では、ルート選定よりも京都暫定開業を考えていることの方が大きい 関空特急はるかが新幹線リレー号になるのか

120: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:49:22.38 JYKVay+n0.net
まあ、関西広域連合が割れてそこが推していた米原案が事実上なくなったというのがこの元記事の意味なのよ 湖西ルートを容認するなら滋賀県も通るけど、そうでなければ滋賀県スルーという構図はもうできあがってしまった

123: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:49:50.50 98hSNVFl0.net
JR西日本案が最適だな これで福井、京都がバックについたから JR西日本案がぐっと有利になったね 米原案ざまあ

130: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:53:00.41 jSkHmgkf0.net
舞鶴ルートになったら北陸から大阪行く場合は 1.敦賀でサンダーバードに乗り換え 在来特急に乗り換えはありえないので却下 2.京都で乗り換えて新大阪へ 時間がかかり乗り換えもあるし運賃が高くなる だったら関西なんていかねーよになる それを理解してんのかな?

132: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:54:04.09 MtGYHyOR0.net
これで新大阪延伸は消えた 京都浮上、大阪沈下 これでいいのか大阪

139: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:55:28.50 qjJoe9yJ0.net
>>132 逆に考えろ 大阪にとっては北陸新幹線支援から手を引いてリニア支援に乗り換えるチャンスじゃない?

140: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:55:47.82 TB7u846B0.net
そんなルートになるわけねえだろwwww 湖西ルートや小浜ルートが良い。 京都なんて通らなくていい。

142: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:56:37.80 q05BHGP30.net
米原ルートの決定と京都〜鳥取の山陰新幹線の建設決定を同時にやれば、あら京都府もにっこり

147: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 13:59:21.87 jepC+matO.net
名古屋〜京都間に新線を作る。途中停車駅は、湯の山温泉と貴生川。 現在の米原経由を北陸新幹線に使用。 東海道の雪の遅れと高速化、新幹線大改修も解消できる。

151: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 14:01:19.87 UgyiREUv0.net
通ってないとこを通す(代替的な意味も含めて)だと ? 西乗り換え重視なら? 東海と乗り換え超重視で? 将来的に舞鶴から日本海側にさらに延伸させるつもりなら?がおそらくベストだろうな

152: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 14:01:29.95 ZbtKt7MI0.net
西明石案は?

182: 名無しさん@1周年 2016/01/01(金) 14:13:09.47 T2pYlR6Y0.net
いずれにしてもJR西日本としては やりにくいだろうな 自社が保有する2つの新幹線(北陸・山陽)が 直通できる見通しが立っていないし

引用元: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1451620203/