【日航機墜落】ボーイング社のリスト入手、圧力隔壁を修理した元作業員が初証言

1: 朝一から閉店までφ ★ 2015/08/12(水) 19:23:10.01 ???*.net
日航機墜落の原因は、客室と外部を隔てるこの「圧力隔壁」の修理ミスとされましたが当時、日本の捜査当局は修理をしたボーイング社の作業員に聴取できず詳細はわからないままでした。 今回、JNNはボーイング社の元作業員のリストを入手、修理にかかわった元作業員が初めて証言しました。 「修理ミスだとは思っていない」(元ボーイング社作業員デュエイン・ハウザー氏) 「墜落の原因は修理ミスではない」と主張するのは、元ボーイング社の作業員、デュエイン・ハウザー氏です。 墜落事故の7年前。事故機は…もち事故を起こし、気圧を高めた客室と外部を隔てる「圧力隔壁」などが壊れたため、ボーイング社が修理しました。 JNNは当時ボーイング社の修理担当者44人全員のリストを入手。ハウザー氏もリストにあったひとりです。 (Q.圧力隔壁の修理をしたのですか?) 「圧力隔壁の修理をしたね」(デュエイン・ハウザー氏) ハウザー氏は圧力隔壁の修理をした作業員の1人だといいます。修理の指示書では、1枚のつぎ板を使い上下の隔壁を固定することになっています。 しかし、実際にはつぎ板が2枚に切られていたため強度が低下し隔壁が破れました。この結果、圧力の高い客室の空気が機体後部に流れ込んだため、垂直尾翼などが吹き飛ばされ墜落につながったとされています。 今回、初めて入手した事故機のつぎ板の写真です。確かに幅の細い板と、広い板の2枚に切られています。 ボーイング社は修理ミス自体は認めていますが、なぜつぎ板が2枚に切られていたのかは明らかになっていません。ハウザー氏はこう主張しました。 「誰が言ったのか知らないけど、僕たちはつぎ板を切っていない。切ったのではなく、別の板を足したんだ」(デュエイン・ハウザー氏) 「つぎ板に別の板を足した」というハウザー氏。この主張が事実であれば、ハウザー氏が作業をする前に誰かが板を切っていた可能性があります。ただ、2枚の板を使った作業は修理の指示書には一切書かれていません。 (Q.指示どおりに正しく作業をしたのなら、なぜ事故が起きたのだと思いますか?) 「全く分からないね。ボーイングが責任をかぶったけれど、本当は誰のせいだったのか、僕には分からない」(デュエイン・ハウザー氏) 今回、当事者の証言によって、現場では指示書とは異なる作業が行われていたことが改めて浮き彫りとなりました。 一方、当時の事故調査官はハウザー氏の証言について・・・ 「(修理チーム内で)コミュニケーション不足というのはあったかもしれない」(元事故調査官齊藤孝一氏) 将来の教訓とするため、指示書とは異なる作業が行われた原因をいまでも知りたいといいます。 「教訓を大事にして、再発を防ぐのが大きな命題。(原因を)きちっと詰めてみたい気持ちはある」(元事故調査官齊藤孝一氏) (12日14:54) http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2561506.html

10: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 19:30:51.49 ud8pp+K30.net
>>1 典型的な言い訳だ! アメリカ人は絶対に自分の責任を認めないな。

12: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 19:31:32.94 nMgBhMiA0.net
なんだよ答え書いてんじゃねえか

25: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 19:43:09.18 5sbrDt7M0.net
ボーイング社員の民度が低過ぎ こんなんじゃまた落ちるわ!

28: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 19:44:48.00 kGpwQl7w0.net
歌で身の潔白を証明しろよ 「わーたーしーはーやってないー」 てな

34: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 19:48:42.01 oqxIwnIg0.net
これがアメリカ国内の事故なら、対応も変わってたんだろうな ってか、整備は整備マニュアル通りやれよ それとも現場に無茶な修理スケジュールをさせてたんか?

36: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 19:51:27.30 vPyLbhwP0.net
123機は新機? 中古機? 検索用語が解りません教えてください。 お願いします

41: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 19:55:38.57 RMEx/Y270.net
垂直尾翼が吹っ飛ぶとか構造上あり得ない

51: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:02:26.74 KYRQcDS+0.net
あの事故はボーイング社のいい加減な修理が原因だった可能性もあるらしいな。 でも時の日本政府はアメリカを刺激することを恐れ ボーイングを不起訴にして現在に至っている。 これではいつまでたっても真相は究明されないし なにより亡くなった520人もの方々が哀れでならんだろ・・・

55: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:05:43.17 qkniVC0x0.net
旅客機って0.8気圧(0.08MPa?)に与圧されていて、 高度24000ftって0.4気圧(0.04MPa?)ぐらいっぽいんだが、 垂直尾翼って、圧力差0.4気圧で吹き飛ぶものなのかな? 400g/cm^2 だよね?

103: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:28:04.36 qkniVC0x0.net
>>55だけど、アロハ航空の例もあるから、やっぱ壊れるのかもしれない。

69: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:11:26.18 2CzHh2+D0.net
JALが無理言って急がせたんじゃないの?

72: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:12:35.20 eWljzkIT0.net
機体の欠陥 ボーイングは事故後に同型機を一斉に改修してる

78: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:14:05.03 KYRQcDS+0.net
もうお前らも薄々は気付いているだろ? この事故の真相は。 そうだよ。 お前が今思い浮かべたそれこそがまさに真相なんだよ。 でもな、日本政府にはどうすることも出来ないんだよ。 相手は日本の法をも超える存在なんだから。 あとは言わなくても解かるな?

81: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:16:16.42 QXAUqvI+O.net
ボーイングにも全部喋らせるべきだな。

83: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:17:14.01 CAFCmtK80.net
まあ、アメリカの中でも命の重さには色々差があるようだぜ

89: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:19:19.80 lErn8Syl0.net
「なんか爆発したぞ」って言ってるからな・・ 圧力隔壁じゃないような気がする

100: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:25:18.52 /lFpb3Zd0.net
真相は

139: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:41:56.64 U3LUXgU90.net
認める訳無いじゃん

164: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:48:56.60 tJy6seEv0.net
異常な動きの旅客機発見したから 米軍はスクランブルかけたんだろ

170: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:49:54.58 tkCUAS0K0.net
今更、証言とって何がしたいのやら

194: 名無しさん@1周年 2015/08/12(水) 20:59:06.16 nI8IKb0AO.net
あまり気にしていなかったが同い年の人が結構絡んでると改めて知ったよ

引用元: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1439374990/